Käyttöalue

VAATTEET

Ilmoittaa valmistajan ensisijaisesti suositteleman käyttöalueen. Tietenkin voit käyttää vaatteita myös muuhun pyöräilyyn, jos niin haluat.

KENGÄT

Tässä käyttöalue on enemmän sidoksissa toimintoon (kuin vaatteiden kohdalla). Tietenkin esimerkiksi maastopyöräilykengillä/-polkimilla voi aivan hyvin ajaa maantiepyörällä, mutta maksimaalisen pyöräilykokemuksen saavuttamiseksi suosittelemme oikeanlaisia kenkiä kuhunkin pyöräilytyyppiin.

Vihreä solki

Pyöräilykypärä on pyöräilykypärä eikä leikkikypärä, siksi lapsen täytyy ottaa kypärä pois heti kun hän jättää pyöränsä, mikä ei aina ole helppo muistaa pienelle lapselle ja valitettavasti tämä on johtanut traagisiin onnettomuuksiin.

Vihreä solki (toisin kuin tavallinen solki) aukeaa, jos lapsi jää kiinni kiipeilytelineeseen tai vastaavaan, ja on tarkoitettu estämään kuristumisonnettomuuksia.

NTF suosittelee, että kaikki alle 7-vuotiaat lapset käyttävät pikkulasten kypärää vihreällä soljella. NTF:n mukaan kypärä vihreällä soljella tarjoaa saman suojan kuin tavallinen pyöräilykypärä.

Useat kypärävalmistajat väittävät kuitenkin, että tavallinen solki on turvallisempi kuin vihreä solki kun sitä käytetään pyöräilyyn.

Valitettavasti emme voi suositella, miten sinun tulisi valita, koska selkeää valintaa ei ole ja kun puhumme arvokkaimmasta mitä meillä on, niin tämän päätöksen täytyy sinun tehdä itse. Mitä voimme sanoa on, että lapset AINA pitäisi olla pyöräilykypärä päässä pyöräillessään, ja se koskee myös SINUA.

Rotaatiosuoja

MIPS on ruotsalainen keksintö, joka vie pyöräilykypärät ja niiden turvallisuuden uudelle tasolle. MIPS mahdollistaa kypärän pyörityksen suhteessa päähän, mikä antaa MIPS-varustetuille kypärille paremman suojan rotaatiovoimia vastaan ja vähentää näin ollen aivovammojen riskiä tilanteissa, joissa kypärä ottaa iskun muualta kuin suoraan maasta tai esineestä.

SPIN (Shearing Pad INside) POC:n patenttihakemuksessa oleva silikonipohjainen kypäräsisustusjärjestelmä on suunniteltu innovatiivisella tavalla ja materiaaleilla, jotta se täydentäisi POC:n kattavaa näkemystä kypärän rakenteesta ja saavuttaisi korkeimman tason mukavuudessa, istuvuudessa ja suorituskyvyssä.

WaveCel on vallankumouksellinen rotaatiosuoja kompressiokykyisen solurakenteen muodossa, joka on luotu minimoimaan aivovammat. Se suojaa päätä absorboimalla voimaa kolmivaiheisen muutoksen kautta. Ensiksi solurakenne taipuu vähentämään alkuperäisiä iskuvoimia, sen jälkeen rakenne deformoituu iskunvaimentimen tavoin. Lopuksi koko solurakenne liukuu siirtäen energian pois päästäsi.

WaveCel torjuu aivotärähdykset lähes 99 tapauksessa sadasta. Tavallista styroksikypärää käyttävän riski saada aivotärähdys onnettomuudessa on 48 kertaa suurempi kuin WaveCel-kypärää käyttävän.

Fluid Inside perustuu tietenkin tieteelliseen tutkimukseen ja pyrkii dramaattisesti lisäämään kypärän kykyä suojata aivoja jäljittelemällä selkäytimen luonnollista rakennetta kapseloidulla nesteellä.

Kypärän sisällä on ryhmitelty useita strategisesti sijoitettuja "podeja", jotka rakenteellisesti koostuvat matalan viskositeetin omaavasta puristumattomasta öljystä, joka on sijoitettu suljettuun vaahtotäytteiseen tilaan. Yksinkertaistettuna rakenteen kuvaaminen olisi kuin selkäytimen jäljittely kapseloidulla nesteellä, ja se vaimentaa tehokkaasti sekä lineaarisia että rotaatioiskuvoimia.

Kanadan Neurotrauma Impact Science Lab (NISL), joka on yksi maailman johtavista urheiluun liittyvien päävammojen tutkimuslaitoksista, toteaa, että Fox Fluid Inside -teknologia tarjoaa "luotettavimman ja reaktiivisimman järjestelmän iskunhallintaan, mitä olemme koskaan testanneet".

Verrattuna tavanomaisiin pyöräilykypäriin, vähennys on mitään muuta kuin dramaattinen, puhumme melkein 20 % lineaaristen voimien osalta ja lähes koko 40% rotaatiovoimien osalta... me kutsuisimme sitä sekä vallankumoukselliseksi että todella vaikuttavaksi.

Flex on ensiluokkainen kolmitasoinen suoja, joka on suunniteltu käsittelemään energiaa kolmesta potentiaalisesta vaikutusskenaariosta: matala, keskitaso ja korkea nopeus. Segmentoitu rakenne, joka automaattisesti mukautuu kuljettajan pään muotoon paremman istuvuuden ja ennakoitavamman energianhallinnan saavuttamiseksi. Iskulinjaan sijoitettu "liukuvyöhyke" mahdollistaa hienovaraiset liikkeet sisäkerrosten välillä ja toimii vähentämään törmäyksistä aiheutuvaa rotaatioenergian siirtoa.